2021-Dic-26 al 30 Escapada a MERLO (San Luis) con Lade 3/3
3º Parte: Vuelo de Regreso
Publicidad de EDA (Ente Desarrollo Aeronáutico). Esta dependencia provincial tiene la meta de fomentar la aviación comercial en San Luis. Esta provincia tiene 3 aeropuertos, solo uno con servicios regulares (San Luis Capital). Los otros dos estaban inactivos hasta que se firmó este acuerdo con LADE para realizar estos "vuelos especiales". El texto contiene la fechas de los vuelos desde agosto a diciembre '21. Por ahora seguirán hasta marzo '22, esperemos que continúen por siempre o hasta que una aerolínea comercial se haga cargo.
Esta dependencia provincial debería encargarse del transfer de los pasajeros: con un minibus de Turismo Municipal hacer el viaje desde la Terminal de Merlo, por ejemplo, hasta el aeropuerto por un precio fijo. El mismo vehículo esperaría a los pasajeros del vuelo arribado y los llevaría hasta la ciudad.
Del Ente depende un "Centro de Instrucción de Vuelo", que funciona en este aeropuerto desde 2015, allí se dictan Cursos de Piloto Privado de Avión y Piloto Comercial.
A causa del inconveniente que tuve al llegar averigüé formas de viajar al Aeropuerto. Un taxi o remis directo, que sería lo más lógico, era exageradamente caro para una sola persona. Me recomendaron tomar un servicio regular de ómnibus desde Merlo a Santa Rosa de Conlara y allí un taxi hasta el aeropuerto. La empresa Panaholma, la misma que me llevó a Papagayos, cuenta con muchos servicios diarios, como pueden ver en el horario. Tomé el más conveniente para estar a tiempo en el Aeropuerto.
Incluí esta publicación de un medio merlino ("infomerlo") mostrando una fake news, un sensacionalismo negativo y contraproducente. El vuelo del 30/Dic solo tenía 34 pasajeros de los 64 que puede llevar el Fokker. Si la intención era reflejar lo bien que se estaba efectuando el servicio aéreo, creo que lo único que logró es desalentar a otras personas que podrían haber llenado el avión. Sumado a la poca información al respecto en las agencias de viajes y las mismas oficina de turismo, hacen que a la larga estos emprendimientos fracasen.
Llegué bastante temprano, a las 10 de la mañana ya estaba afuera de la Terminal. Apenas lo hice, comencé a tomar fotos del exterior del edificio. Este aeropuerto fui inaugurado en diciembre de 2001 (en plena crisis institucional argentina, siendo Gobernador Adolfo Rodriguez Saá) tras una inversión de 15 millones de dólares del gobierno provincial. Cuenta con terminal, una manga de embarque y una pista de hormigón de 2550 m. de largo y 45 de ancho. Se ubica a un costado de la RN148 y su predio ocupa 400 ha. En el acceso hay una gran placa, allí figura que los Proyectistas fueron BMA Arqs. Asociados (Martín Bodas, Rodolfo Miani y Alex Anger) y fue construida por la UTE integrada por las empresas Coverpo S.R.L. y Riva S.A.
Zona de arribos. Allí debería estar la parada de los taxis.
https://bmaestudio.com.ar/obras/aeropuerto-internacional-valle-conlara/
Acceso partidas.
Folleto confeccionado por EDA, allí figuran las fechas de los vuelos hasta Marzo'22
Vista del Hall
Vista del Hall hacia el sur
Vista del Hall hacia el Norte (se aprecia la Torre de Control)
Vista desde las puerta del norte.
14:44 llegó al avión, en la foto cuando pasó previo al aterrizaje.
Fotos en el carreteo de frenado (una corta carrera) y cuando regresaba de la cabecera.
Estacionando en la Plataforma
Incluyo el texto que figura en la página de Lade acerca de la flota.
Una de las dos TCP nos da la bienvenida en la puerta y nos informa que la elección de los asientos es libre (dejando desocupadas las dos primeras filas y la hilera junto a la salida de emergencia)
A mitad de la aeronave, la otra TCP nos saluda.
Foto de la cabina. Elegí al asiento 6A (ideal), enseguida estuvimos todos a bordo.
Quince minutos después del embarque, nos movemos.
Girando en cabecera 02 para ubicarnos.
A las 15:33 Despegamos hacia el sur.
Vista de campos sembrado con riego artificial.
Cerro solitario a 6 km al este de Tilisarao.
Ver: https://www.zona-militar.com/2019/07/17/fokker-f-28-tc-53-el-ultimo-holandes/
Apenas entré a la terminal, se me acerca una señorita (aparentemente empleada del EDA) para informarme que el vuelo tenía una demora de dos horas (En vez de salir 12:30, lo haríamos a las 14:30 hs). Ante mi requerimiento, me cuenta que el problema se debe a que se cayó o volcó un artículo de limpieza en la cabina y deben revisar que todo esté bien.
No tenía otra cosa más que esperar. Hice una lenta recorrida interna tomando fotos, las que se muestran a continuación.
Mostradores de check-in
Afortunadamente estaba abierto el pequeño bar (fueron los únicos ganadores de esta demora) y fui a tomar un segundo desayuno. A medida que los pasajeros iban llegando se les informaba del retraso.
A las 11:20, nos informan que ya hay horario de partida y que el check-in será a las 12:30 y estará efectuado por ellos mismos (el personal de EDA). Según me contaron otros pasajeros, en cada vuelo viene personal de LADE, desciende del aparato y se pone a hacer el chequeo a los pasajeros.
Por suerte, en esta ocasión, han permitido que comience antes!
Aparentemente el vuelo llegaría 13:30 hs. y partiría 14:30 hs.
Se me ocurrió adherirme al sistema de "seguimiento de vuelos! de AA2000, que envía un mail con las novedades o uno puede buscar el vuelo que desea y obtener las notificaciones informadas por las compañías, las mismas que aparecen en los carteles del Aeropuerto. En principio decía "En Horario", luego "Consulte Cía" y finalmente...
12:45 Comienza el check-in. No empezó antes porque no encontraban a los policías que debían revisar el equipaje, que era scanenado delante del pasajero. Como había dejado mi valija junto al mostrador, fui el primero en ser chequeado. Acto seguido fui a almorzar.
Mientras almorzaba escucho que una señora cuenta que el empleado de EDA le dijo que el avión ya había partido de Aeroparque, pero que su hijo viajaba en él, le estaba contando que estaban demorados porque faltaban 4 pasajeros. Seguramente ante el atraso se habrían ido a almorzar. En resumen, el empleado nos estaba mintiendo.
13:34 Despegó finalmente el avión de Buenos Aires (Dato obtenido de AA2000 y del informante a bordo).
Entablo conversación con otra pasajera y me cuenta que en noviembre tuvo que esperar 6 horas la partida y que los retrasos son constantes.
Aproximándose la hora de arribo del aparato, nos hacen ingresar a la Sala de Preembarque.
Los controles para ingresar a Preembarque fueron exagerada e inútilmente exhaustivos. Por ejemplo, me hicieron dejar un "bolígrafo de plástico" diciendo que con él podría matar a una persona (SIC), a otra pasajera la obligaron a dejar un pequeño frasco de alcohol en gel porque la tapita era metálica, a una anciana un remedio en aerosol, a otra le hicieron problema por las pulseras de plata (que se negó a dejar, por supuesto) etc. Todos los pasajeros tuvimos problemas y muchos debieron dejar algo. Creo que el personal de bomberos de Merlo no fue debidamente capacitado para esa función. La Sala de Preembarque no contaba con aire acondicionado, así que dentro se tornó muy caluroso.
Finalmente estacionado en posición remota. Volaría en el Fokker F-28-1000C matricula TC-53 y c/n11020.
No bajaron muchos pasajeros. Hubo una tardanza en la maniobra con el equipaje. Primero se cargó una pick-up de EDA y se lo llevó a las cintas. Recién después se llevó al avión los nuestros.
A las tres y cuarto de la tarde embarcamos, a pie.
Una de la tripulantes nos da la bienvenida e informa que tendremos un vuelo de 15' hasta la siguiente escala: Villa Mercedes y a continuación efectúan la demostración de las medidas de seguridad.
Se notan los años que tiene el aparato (f/f 07-Mar-70, convertido a “C” en Abr’75 y recibido por FAA en 07-May-75. Presumiblemente sería dado de baja en 2019).
https://www.zona-militar.com/2021/08/07/fuerza-aerea-argentina-el-fokker-f-28-tc-53-volvio-a-volar/
Después de un pronunciado descenso y sin haber alcanzado una altura crucero, se pudieron apreciar las instalaciones de la Base Aérea de Villa Reynolds donde se encuentra el Aeropuerto de Villa Mercedes (Sigla VME).
No hay a la vista un edificio Terminal de Pasajeros, nos esperaban dos vehículos, este minibús para trasladar a los pasajeros y un furgón para el equipaje. Aquí descendieron 5 personas.
En el ángulo inferior de la foto incluí una captura de "flightradar24" mostrando que efectivamente estábamos en Villa Mercedes.
En la escala, me cambié de asiento (6A a 4F) por el sol, en ambas
posiciones estuve solo. Pienso que quizás sea la última vez que vuele en un F-28, ya que
está finalizando su vida útil.
Siete nuevos pasajeros fueron traídos en el vehículo mencionado, 34 personas continuaremos el vuelo. Noto que en el frente de la cabina está el único cartel de “abrocharse cinturones”
y que justamente no enciende.
Cierran las puertas,
después que llegó el personal de “operaciones” y el empleado de la Terminal.
Encienden motores y una TCP da MSJ de bienvenida al vuelo LD-101 con destino a
Buenos Aires/ Aeroparque Jorge Newbery. Da indicaciones para prepararse para el
despegue e informa que tendremos una hora de vuelo. Nos movemos.
Le consulto a una de las chicas el motivo de la demora y si hay
servicio a bordo, me responde que debido a la pandemia se ha suspendido el catering, me
cuenta que 4 pasajeros no aparecían para embarcar y que al ser un "vuelo especial" debieron esperarlos. Además, me pregunta para donde son
las fotos, le cuento de este blog, le doy la dirección y finalmente le solicito sus
nombres para incluirlos en el Reporte. Ellas son: Ana Fernández y Alina Mercado, a las que agradezco por su amabilidad.
Después
de estabilizarse, el vuelo continuó muy sereno y pude escribir estas líneas sin
sobresaltos (Le recuerdo que tomo notas manualmente y luego las vuelco a la
notebook).
Pero repentinamente, comienza a hacer un movimiento de “alabeo”, seguramente al encontrar viento
cruzado. Tomo estas fotografías para demostrarlo.
Aunque no hubo servicio para los pasajeros, sí para el personal que acompaña. Vi pasar varias bandejas.
Gracias por leer este Reporte. Creo que sirve de homenaje a esta línea aérea de fomento que tenemos y que aunque tiene deficiencias cumple un rol importante en la aviación comercial argentina.
Y también para recordar que el Fokker F-28 Fellowship, nos ha "acompañado" por muchísimos años. Espero tener otra oportunidad de volar en uno de ellos. Es uno de los últimos ejemplares que aun vuelan en el mundo.
Hasta el próximo reporte!!!
