Conociendo Formosa
Hace un tiempo alguien me dijo: "¿Cómo vas a viajar al exterior si no conoces tu país?". Ante esta frase tan desafortunada, se me ocurrió responder que, por un lado era imposible conocer cada rincón de un país tan extenso como Argentina; y por otro, que a uno le llegan oportunidades que no puede desperdiciar, gracias a los cual tuve la posibilidad de hacer mi primer viaje a Europa. Analizando el comentario, pensé que he tenido la fortuna de conocer muchas ciudades y regiones del país. En especial, muchos sitios turísticos y particularmente muchos aeropuertos. Hice un repaso de todos los lugares y descubrí que me faltaban dos capitales de provincia de Argentina: La Rioja y Formosa. Me propuse que visitaría esas ciudades apenas pudiera. Recordé que en Formosa vivía una persona que había conocido en uno de mis viajes. El vuelo sería en Aerolíneas Argentinas al ser la única empresa aérea que vuela a ese destino. La oportunidad apareció Cuando Aerolíneas puso una promo que posibiltaba pagar en 6 cuotas sin intereses. Buscando los servicios, descubrí que los precios de los TKT eran muy convenientes (casi iguales a Paraná o Santa Fe). Todo cerraba, Formosa estaba más cerca.
En principio, el viaje sería en otoño (cuando el clima era más benigno). Pero debido a cancelaciones y cambios de horarios, se concretó a findes del verano del 2024. IDA: Viernes 15 de Marzo de 2024.
Salí de mi ciudad a la madrugada. El viaje no empezó bien porque una de las ruedas del ómnibus de la imagen se rompió unos kilómetros más adelante. Debimos cambiar a otro servicio posterior.
Afortunadamente, llegue en horario al Aeroparque y temiendo que haya fila en el Sector de Controles subí enseguida al primer nivel. Pasando a Preembarque con suficiente tiempo para desayunar. El primer llamado fue a la hora de salida del vuelo. 
Fuimos transportados en ómnibus al pie del avión, el B-737-76N LV-CAP cn32.695/1919 cuyo primer vuelo fue el 31 de Marzo de 2006. Y desde el 1º de enero de 2009 al servicio de Aerolíneas. Como ven, el aparato aun tiene la pintura exterior anterior a la nacionalización.
Cabina: el anterior propietario fue SkyEurope y los asientos tenía el cabezal de cuero rojo. Al ingresar a Aerolíneas taparon el rojo con fundas azules.
Ubicado en mi asiento (20A) se tenía esta vista de la Terminal. La ocupación fue al 100%. Despues de cerrar puertas y del mensaje de Bienvenida (donde además anunciaron que el vuelo sería de 1h40' a 11 mil metros de altura) nos ponemos en movimiento. 
Noté cierta despreocupación o indiferencia de los tripulantes, por ejemplo no controlaron que los asientos estuviesen rectos o que las mesas rebatibles esten arriba antes del despegue. Incluso no respondieron a los llamados de los pasajeros. 
A las 09:05 despegamos hacia el Sur.
A pesar de haber pasado los 10 mil pies y sin haber nada de turbulencia, pasaron más de 30' antes de apagar los carteles de "cinturones ajustados". Un pasajera se levantó igual y fue al baño trasero, después hice los mismo. Nadie nos dijo nada!!! Afuera estaba muy nublado 
Imagen al pasar cerca de Rafaela. Apagan los carteles de cinturones sobre Moisesville. El Cdte Martín Viade se presenta, anuncia que volamos a 12 mil metros de altura, pide disculpas por la demora debida a la meteorología e informa que llegaremos en 28' (10:44 hs.) a Formosa donde habría una temperatura de 38ºC.
Hubo servicio a bordo, ofreciendo bebidas (Agua mineral, gaseosa, café o té)
Después de una hora quince minutos de vuelo, pasamos sobre Desvío Tirol al oeste de Resistencia (Capital de la Provincia de Chaco).
10:33 hs. Después visualizamos el río Bermejo límite entre Chaco y Formosa. A izquierda del río, la localidad de Gandolfi (Chaco) y a la derecha, la ciudad de Gral. Lucio V. Mansilla (Formosa). 
Y después de 1h39' de vuelo llegamos al Aeropuerto El Pucú de la Ciudad de Formosa. El aeropuerto tomó el nombre del arroyo que lo rodea.
El aeropuerto no cuenta con mangas y a pesar del calor sofocante debidos caminar hasta la terminal.
Igualmente tomé una fotos del aparato...
Y del edificio de la Terminal.
El personal de seguridad me hizo notar que eran muchas fotos!!!
Como no tenía equipaje, inmediatamente estuve afuera.
Un vehículo de Uber me dejó en la ciudad.
Paseo por la Ciudad (15 y 16 de Marzo de 2024)
Después de alojarme, dejar mis cosas, almorzar y una breve siesta... fui a conocer la ciudad. Comencé por la gran Plaza San Martín con el Monumento al Gral. San Martín. 
Ejemplo de flores en la plaza y los alrededores.
La Plaza San Martín está atravezada por el Boulevar 25 de Mayo. Este Boulevar está profusamente arbolado y ornamentado y llega hasta la costa del río Paraguay. 
Mapa del centro comercial de la ciudad. 
Iglesia Ntra. Sra. del Carmen, construida en 1896, con su fachada simétrica, rematada con dos torres, se reconocen elementos propios de la arquitectura normanda. A un costado de la entrada se halla una urna con los restos del Comandante Luis J. Fontana, fundador de la ciudad.
Dos cuadras de la calle Rivadavia se han convertido en un paseo peatonal.
En 25 de Mayo esquina Belgrano, está el Museo Histórico Regional Juan Pablo Duffard. El edificio es de 1885 que perteneció al Gral. Ignacio Fotheringham, primer gobernador del Territorio de Formosa. Fue también residencia de los mandatarios territoriales y sede de la gobernación provincial. 
La galería perimetral con balaustrada es original del edificio. En este imagen se puede observar el kiosco de la Oficina de Turismo en el medio de la plazoleta central.
En el cruce de la calle San Martín y el Bvar 25 de Mayo encontramos la Plazoleta del Mastil Municipal, en el asta ondean las banderas Argentina y Provincial
El edificio de la antigua Estación del Ferrocarril Gral. Belgrano (Terminal del Ramal C-25) se ha convertido en la Municipalidad. 
Y el predio de la Estación se ha transformado en parte del Museo Ferrovario.
Al final del Museo, se encuentra el edificio del Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad de Formosa.
Sobre calle San Martín, en lo que fuera las oficinas de Via y Obras se instaló la sede del Museo.
Desde este ángulo se tiene una vista de la Municipalidad (antigua Estación Ferroviaria) y al fondo el moderno edificio de la Casa de Gobierno.
Al fondo de la Av. 25 de Mayo, está el Puerto de Formosa.
Regresando del puerto encontré este frondoso árbol
A un costado del ingreso al puerto, se ubica la Prefectura.
En uno de los laterales del edificio de la Prefectura hay un mural en homenaje a los Héores de Malvinas y en forma particular a mi copoblano Julio Omar Benitez. 
Del otro lado de la plazoleta del mástil, se levanta el moderno Edificio del Hotel Internacional de Turismo. El edificio fue construido en la década del 70 y pertenece a la Caja de Previsión Social de la provincia. Actualmente está cerrado, el gobierno provincial se hizo cargo a finales de 2023 y piensa remodelarlo para licitarlo.
Postal de la remozada Costanera de Formosa.
Completando el conjunto edilicio de la zona, se abre la Casa de la Artesanía, de estilo neocolonial. Allí funcionan talleres, exposición y venta de artesanías de las etnias aborígenes de la región.
Hermosa vista de la Municipalidad al caer la noche.
Después del paseo... que mejor que una cerveza en uno de los bares locales.
Cena en un tradicional restaurante céntrico "El Tano Marino" con mi anfitriona formoseña.
Frente del Restaurante otro día.
El día siguiente fue extremadamente caluroso, esperé hasta la tardecita para salir a pasear. Traté de pasar al Paraguay, pero no coincidían los servicios de lanchas para ir y volver en la tarde. Tienen un extraño sistema: las lanchas argentinas solo llevan pasajeros a Alberdi y regresan vacías y las lanchas paraguayas traen pasajeros y vuelven sin ellos a su país.
Desde el puerto y con el zoom pude observar la playa sobre el río Paraguay.
Nueva salida nocturna a cenar, en este caso parrillada en "El Maestro Asador".
Y como despedida, cafecito en otro tradicional reducto formoseño, el Bar "El Cascote". La carta del local dice: "Se eligió el nombre en alusión a un perro, muy querido por lo dueños iniciales, que jugaba a recoger y devolver cascotes que le arrojaban".
Hermosa postal de la costanera.
Regreso: Domingo 17 de Marzo de 2024.
Ese domingo amaneció lluvioso en Formosa, incluso bajó la temperatura 10ºC (no a 10ºC sino unos diez grados, quedando en unos calurosos y húmedos 29ºC). Intenté tomar el ómnibus urbano #25, pero me dijeron que el servicio urbano de pasajeros tiene horarios muy esporádicos y mucho más en días domingos y feriados. Tomé nuevamente un auto de Uber, que rápidamente me dejó en la Terminal. En el trayecto pasamos por el Aº El Pucú que da nombre al Aeropuerto y a continuación empecé a distiguir la cabecera de la pista.
En octubre de 2022, se presentó el proyecto que vemos abajo y el abril de 2023 se aprobó la adjudicación para la construcción de una nueva Terminal de Pasajeros.
Pero así se ve la estructura a Marzo de 2024.
En principio, el viaje sería en otoño (cuando el clima era más benigno). Pero debido a cancelaciones y cambios de horarios, se concretó a findes del verano del 2024.
IDA: Viernes 15 de Marzo de 2024.
Salí de mi ciudad a la madrugada. El viaje no empezó bien porque una de las ruedas del ómnibus de la imagen se rompió unos kilómetros más adelante. Debimos cambiar a otro servicio posterior.
Afortunadamente, llegue en horario al Aeroparque y temiendo que haya fila en el Sector de Controles subí enseguida al primer nivel. Pasando a Preembarque con suficiente tiempo para desayunar. El primer llamado fue a la hora de salida del vuelo.
Fuimos transportados en ómnibus al pie del avión, el B-737-76N LV-CAP cn32.695/1919 cuyo primer vuelo fue el 31 de Marzo de 2006. Y desde el 1º de enero de 2009 al servicio de Aerolíneas. Como ven, el aparato aun tiene la pintura exterior anterior a la nacionalización.
Ubicado en mi asiento (20A) se tenía esta vista de la Terminal. La ocupación fue al 100%. Despues de cerrar puertas y del mensaje de Bienvenida (donde además anunciaron que el vuelo sería de 1h40' a 11 mil metros de altura) nos ponemos en movimiento.
Noté cierta despreocupación o indiferencia de los tripulantes, por ejemplo no controlaron que los asientos estuviesen rectos o que las mesas rebatibles esten arriba antes del despegue. Incluso no respondieron a los llamados de los pasajeros.
A pesar de haber pasado los 10 mil pies y sin haber nada de turbulencia, pasaron más de 30' antes de apagar los carteles de "cinturones ajustados". Un pasajera se levantó igual y fue al baño trasero, después hice los mismo. Nadie nos dijo nada!!! Afuera estaba muy nublado
Imagen al pasar cerca de Rafaela. Apagan los carteles de cinturones sobre Moisesville. El Cdte Martín Viade se presenta, anuncia que volamos a 12 mil metros de altura, pide disculpas por la demora debida a la meteorología e informa que llegaremos en 28' (10:44 hs.) a Formosa donde habría una temperatura de 38ºC.
Después de una hora quince minutos de vuelo, pasamos sobre Desvío Tirol al oeste de Resistencia (Capital de la Provincia de Chaco).
10:33 hs. Después visualizamos el río Bermejo límite entre Chaco y Formosa. A izquierda del río, la localidad de Gandolfi (Chaco) y a la derecha, la ciudad de Gral. Lucio V. Mansilla (Formosa).
Y después de 1h39' de vuelo llegamos al Aeropuerto El Pucú de la Ciudad de Formosa. El aeropuerto tomó el nombre del arroyo que lo rodea.
Paseo por la Ciudad (15 y 16 de Marzo de 2024)
Después de alojarme, dejar mis cosas, almorzar y una breve siesta... fui a conocer la ciudad. Comencé por la gran Plaza San Martín con el Monumento al Gral. San Martín.
Ejemplo de flores en la plaza y los alrededores.
La Plaza San Martín está atravezada por el Boulevar 25 de Mayo. Este Boulevar está profusamente arbolado y ornamentado y llega hasta la costa del río Paraguay.
Mapa del centro comercial de la ciudad.
En 25 de Mayo esquina Belgrano, está el Museo Histórico Regional Juan Pablo Duffard. El edificio es de 1885 que perteneció al Gral. Ignacio Fotheringham, primer gobernador del Territorio de Formosa. Fue también residencia de los mandatarios territoriales y sede de la gobernación provincial.
El edificio de la antigua Estación del Ferrocarril Gral. Belgrano (Terminal del Ramal C-25) se ha convertido en la Municipalidad.
En uno de los laterales del edificio de la Prefectura hay un mural en homenaje a los Héores de Malvinas y en forma particular a mi copoblano Julio Omar Benitez.
Del otro lado de la plazoleta del mástil, se levanta el moderno Edificio del Hotel Internacional de Turismo. El edificio fue construido en la década del 70 y pertenece a la Caja de Previsión Social de la provincia. Actualmente está cerrado, el gobierno provincial se hizo cargo a finales de 2023 y piensa remodelarlo para licitarlo.
Completando el conjunto edilicio de la zona, se abre la Casa de la Artesanía, de estilo neocolonial. Allí funcionan talleres, exposición y venta de artesanías de las etnias aborígenes de la región.
El día siguiente fue extremadamente caluroso, esperé hasta la tardecita para salir a pasear. Traté de pasar al Paraguay, pero no coincidían los servicios de lanchas para ir y volver en la tarde. Tienen un extraño sistema: las lanchas argentinas solo llevan pasajeros a Alberdi y regresan vacías y las lanchas paraguayas traen pasajeros y vuelven sin ellos a su país.
Y como despedida, cafecito en otro tradicional reducto formoseño, el Bar "El Cascote". La carta del local dice: "Se eligió el nombre en alusión a un perro, muy querido por lo dueños iniciales, que jugaba a recoger y devolver cascotes que le arrojaban".
Regreso: Domingo 17 de Marzo de 2024.
Ese domingo amaneció lluvioso en Formosa, incluso bajó la temperatura 10ºC (no a 10ºC sino unos diez grados, quedando en unos calurosos y húmedos 29ºC). Intenté tomar el ómnibus urbano #25, pero me dijeron que el servicio urbano de pasajeros tiene horarios muy esporádicos y mucho más en días domingos y feriados. Tomé nuevamente un auto de Uber, que rápidamente me dejó en la Terminal. En el trayecto pasamos por el Aº El Pucú que da nombre al Aeropuerto y a continuación empecé a distiguir la cabecera de la pista.
En octubre de 2022, se presentó el proyecto que vemos abajo y el abril de 2023 se aprobó la adjudicación para la construcción de una nueva Terminal de Pasajeros.
Pero así se ve la estructura a Marzo de 2024.
Adentro, las oficinas y demás dependencias se adaptan al escaso lugar con que cuentan. 
En el mostrador pedí el cambio de asiento a la fila de emergencia, lo que fue otorgado y se me pidió que leyera la cartilla de seguridad especial para esa posición.
Di una vuelta por los alrededores para ver los trabajos de la terminal, pero no había movimiento por ser domingo. Por el calor agobiante preferí esperar en la pequeña sala de preembarque. Desde mi asiento se podía ver la plataforma. Según me informó Flightradar24, el aparato llegó a horario.
Era el Embraer ERJ-190 LV-CKZ cn19000439 cuyo primer vuelo se realizó en Agosto de 2011 y que aun conserva los colores de Austral. Diez años atrás volé en este mismo aparato en el tramo SFN-AEP, en vuelo AU-2713 (1º-Jul-2014).En esta imagen tomada de "Aeropuertoformosa.blogspot.com" se puede apreciar la ubicación de los aviones en la Plataforma. 
A las 14:45, se produjo el primer llamado a embarcar. 
Cinco minutos después comenzó el embarque, pero sin zonas.
Vista del avión y la Terminal.
En principio, todos los pasajeros debían ascender por la puerta trasera.
La autorización del ingreso por puerta delantera provocó que se produjera un pequeño caos, por los cruces de los pasajeros en el angosto pasillo.
La fila de las salidas de emergencia es realmente cómoda.
Cuando todos los pasajeros estuvieron a bordo, cierran puertas, sacan escalera, se escucha el mensaje de Bienvenida (Vuelo de 1h25' a 10 mil metros de altura, etc.) y nos ponemos en movimiento.
Diez minutos antes de la hora comercial despegamos hacia el Noreste, por lo que debimos dar un gran giro. Durante el giro pude ver la pista que acababamos de dejar, el río Paraguay y toda la ciudad.
La primer parte del vuelo se presentó bastante nublado. Incluso y a pesar de volar a más de 10 mil metros de altura no se alcanzaba a sobre pasar la capa de nubes (Los expertos decían que llegaban hasta los 15 mil metros)
Ya sobre el norte de Entre Ríos comenzó el servicio de bebidas. Sobrevolamos Sauce de Luna, Altamirano Sur, atravezamos la RP 39 entre Rosario del Tala y Rocamora y Urdinarrain. Recién allí me sirvieron el café solicitado cuando ya había comenzado el descenso. 
Al acercarnos a la localidad de Ceibas, se pudo apreciar la anchura del río Uruguay en esa zona.
Pasamos los 10 mil pies al atravezar el río Paraná Guazú.
Y luego el avión se puso en linea de aproximación a Aeroparque al pasar por Tigre.
San Fernando
El Hipódromo de San Isidro, donde se estaba desarrollando el Festival Lollapalooza 2024.
ya en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el Parque de la Memoria...
para aterrizar a las 16:41 hs, 19' adelantados.
Descenso de los pasajeros en una hermosa tarde de fines del verano.
Capturas de Flightradar24 mostrando el trayecto del vuelo de regreso.
Del Aeroparque me trasladé a la Terminal de Ómnibus de Retiro para mi último tramo en un servicio de FlechaBus hasta mi domicilio.
Como menciono en cada oportunidad, deseo que haya sido de su agrado y hasta el próximo Reporte. Ahora, solo me falta conocer La Rioja!!!
Adentro, las oficinas y demás dependencias se adaptan al escaso lugar con que cuentan.
Di una vuelta por los alrededores para ver los trabajos de la terminal, pero no había movimiento por ser domingo. Por el calor agobiante preferí esperar en la pequeña sala de preembarque. Desde mi asiento se podía ver la plataforma. Según me informó Flightradar24, el aparato llegó a horario.
Era el Embraer ERJ-190 LV-CKZ cn19000439 cuyo primer vuelo se realizó en Agosto de 2011 y que aun conserva los colores de Austral. Diez años atrás volé en este mismo aparato en el tramo SFN-AEP, en vuelo AU-2713 (1º-Jul-2014).
En esta imagen tomada de "Aeropuertoformosa.blogspot.com" se puede apreciar la ubicación de los aviones en la Plataforma.
A las 14:45, se produjo el primer llamado a embarcar.
La primer parte del vuelo se presentó bastante nublado. Incluso y a pesar de volar a más de 10 mil metros de altura no se alcanzaba a sobre pasar la capa de nubes (Los expertos decían que llegaban hasta los 15 mil metros)
Ya sobre el norte de Entre Ríos comenzó el servicio de bebidas. Sobrevolamos Sauce de Luna, Altamirano Sur, atravezamos la RP 39 entre Rosario del Tala y Rocamora y Urdinarrain. Recién allí me sirvieron el café solicitado cuando ya había comenzado el descenso.
Capturas de Flightradar24 mostrando el trayecto del vuelo de regreso.
